HOVER CUV - coliziune din spate.

Cred ca stiti ca accidentele, falimentul, somajul si boala se intimpla numai altora nu si noua, noi suntem feriti pina cind se intimpla primam data.

Eu merg suficient de mult cu automobilul, observ cel putin ca ceilalti cum conditiile de trafic si comportamentul rutier s-au inrautatit dramatic in ultima perioada.

Cred ca aici este partea determinanta care ma face sa ma felicit ca merg intr-un automobil de asemenea talie.

HOVER CUV este inalta, are o garda la sol semnificativa deminimum 200mm, este robusta, are sasiu care ii confera robustete si un plus calmant de siguranta.
Am un prieten care are un model american mai vechi de Ford Explorer.

Imi povestea putin amuzat cum ca a fost lovit de o Dacia, in Bucuresti, pe aglomeratie, si ca amaritul care l-a lovit a ramas fara faruri si capota plus bara, sticla farurilor culegindu-o de spoilerul spate a Fordului prietenului.

Sincer nu credeam ca am sa patesc ceva similar, pur si simplu! Chiar ma temeam putin,zicindu-mi ca fragila masina la impact, mai ales ca mie asa mi se pare, ca e frumoasa tare dar ca e fragila si ma temeam, cu toate ca un sofer de la un serviciu de protectie si paza, a intrat intr-un copac cu un HOVER CUV si in habitaclu i-a sarit din amplasament radioul.
In fotografie se observa roata de rezerva. Desteapta constructie, zau!

Spoilerul si apoi roata de rezerva, impreuna cu sasiul, confera o protectie sporita in cazul unui impact din spate.

Aveam sa imi confirm pe propria piele!

Traficul s-a aglomerat si am fost participant la o deplasare de acest gen, venind dinspre Braila spre Galati, pe digul care leaga orasele si traversind podurile care trec peste Siret.

Intrarea in Galati e frumoasa, cu o Universitatea Danubius si cu hypermarketurile
Real si Selgross, nu stiu daca am scris corect ultimul nume.

Pe acest drum, sinucigasii si inconstientii fac traseul cu numeroase depasiri si fortari aiurea, se lasa des cu accidente si iesiri de pe dig, chiar daca radarul e prezent, lucrurile sunt greu stapinite.

Mi s-a intimplat sa stau cuminte la stop, asteptind culoarea care sa imi permita sa intru in oras.

Eram pe pod si se formase deja coada.

Stateam cu piciorul pe frina, masina avea fireste motorul pornit, tripa suplimentara de frina era activa ca si stopurile de frina, care sunt vizibile de la distanta suficienta.

Asteptam pierdut, privind in fata mea Matizul pe care aveam sa il feresc in curind.

Din spate, m-a lovit impingindu-ma, dupa o frinare zgomotoasa si de lunga distanta dar masina nu avea ABS, o Dacia alba care s-a cam farimitat.

Omul a ramas fara far stinga, fara grila si si-a sifonat neconvenabil capota, lucru pe care nu il va repara tinichigiul si va fi nevoit sa o schimbe.

Intr-o fractiune de secunda, Dacia alba care frinase zgomotos, s-a izbit de spatele HOVER Cuv ului meu, am cules sticla de faruri ale Daciei, am coborit si am deschis capota, functiona nestingherita. Spoilerul meu spate este putin zgiriat si atit.

Masina semenului care ma lovise era suficient sifonata.

Nu i-am facut fotografii ca sa nu il pun intr-o situatie jenanta si in plus prietena mea era suficient de impresionata de zgomotul bubuiturii care se auzise la impact.

Acum mi-am dat seama ce inseamna sa ai 35cm garda la sol, masina sa fie pe sasiu, portiera sa fie ranforsata si sa aiba cam 26 cm grosime, talia masinii sa fie mare si roata de rezerva sa stea cuminte, in spate si prin exterior, asa dupa cum sta la masina mea.

Cit despre zgirieturi? Da, ele exista dar nu am cules sticla farurilor mele de pe bara din spate!

Si cind te gindesti ca masina asta costa doar cit doua Loganuri.........