Am condus HOVER CUV, prin noroi, la 43000 km rulati.

De treci codrii de arama, clar ca nu mai esti la vama, esti venit in Romania unde se mileste glia! Mi-a trecut prin minte sa vad eu cu ochii mei si sa simt eu insumi cum se manifesta masina privita ciudat si curios in Galeriile Real din Galati unde este afisata.

Masina de drive test, este alba, are peste 42000km facuti in aproape un an de zile, am folosit aceleasi anvelope si iarna si vara, iarna chiar puteti gasi relatari din aventura de pe pirtia din Soveja.

Automobilul HOVER CUV este un off road veritabil, are motorizare Mitsubishi, pe sasiu, urca relaxat pante de 40 grade inclinare si are unghiurile deschidere fata de 29grade si 28,5 grade dechidere spate. Cind urci pante si cbori sau urci praguri detaliile acestea va sunt necesare.

Asa arata traseul pe carevreau sa il parcurg, in mil veritabil si national, gras si umed de dupa ploaie la 10 dimineata.

Ma bazez pe experienta din iarna, pe tractiunea 4x4 de navigatie dar si pe tractiunea cu reductor, in caz in care ma voi deplasa cu greutate sau eventual ma pot impotmoli. Traseul este o vale separata de doua planuri inclinate, cu intoarcere, fagase si noroi adinc, generos si apasat uneori de camioanele care il parcurg cu greutate.

Am coborit si am urcat cu usurinta inapoi, fie ca am folosit 4x4 normal fie ca am folosit reductorul care are un raport de transmitere de 1,925, ceea ce face cuplul maxim deosebit, daca ma gindesc ca in conditii normale cuplul masinii este de maximum 212,5Nm.

De altfel traseul pe care il vedeti in fotografii a fost parcurs si impreuna cu 4 persoane, deplasarea s-a facut cu vitezele a 2a si a 3a, degajat si cu usurinta.

Masina se misca agil si sprinten, are rezerva de propulsie si inspira incredere.
Ii sunt recunoscator prietenului Sorin Prefit care m-a ajutat enorm sa pot obtine masina, sincer o tratam ca pe un SUV iar el m-a corijat. Fiind posesor de SUV, mi-a aratat locuri si cai pe unde un SUV nu poate intra sau nu poate trece.

Eram sceptic!

Sincer!

De ce? Pentru ca HOVER CUV e masina chinezeasca si aveam aceeasi mentalitate pe care o aveau romanii in urma cu 6 ani cind se vorbea despre SUV urile coreene.
Aveam sa imi dau seama ca nu vorbeau eu ci prejudecatile si ca mai ales nu cunosteam masina, iar Sorin, prietenul meu, avea experienta lui de pescar si stia ce spune.

Aveam sa ma conving, HOVER CUV are o garda la sol de minimum 200mm, garda maxima este de 350mm, eu am montat trepte laterale la automobil ceea ce a scazut aproape cu 100mm inaltimea de acces.
Prin noroi, mil si zapada,automobilul cuplat cu 4x4 se comporta ca pe sosea, e manevrabil, stapin pe pozitia sa, nu aluneca si nu isi reduce proprietatile necesare manevrabilitatii.
Aveam experienta mea pe emrs de iarna, cu diferite inaltimi ale zapezii, ca sa nu mai spun de joaca cu masina pe pirtia de la Soveja,am trecut trotuare foarte inalte si diferite forme de borduri amplasate de primarii prin multe orase, milul la care urma sa ma afund ma frisona.

Sincer ma temeam, mai ales cind eram incarcat cu inca 4 persoane, eu am 140kg, anvelopele nu sunt de noroi, deci eram pus pe ginduri.

Am mers pe la Pechea cu primarul si viceprimarul plus contabilul, pe dealurile de acolo dar nu era mil cu toate ca ne deplasam pe pamint realmente arat, cu vitezele a 2a si a 3a.

Acum era altceva, eram incarcat, aveam deja montate treptele laterale, anvelopele nu erau de noroi ci acelea pe care le am de 42000km.

Combustibilul folosit era GPL, consumul mediu combinat este in jur de 12litri%GPL iar in regim de incarcare si 4x4 cu reductor cuplat, nu am atins 14litri%GPL.

Va povesteam despre consumul de GPL ca este combinat de 12litri% GPL, asta o spun pentru ca,in ciuda pretului crescut la motorina si benzina, multi considera ca optiunea cea mai economica ramine in continuare motorina.

Daca ma gindesc ca 12litri%GPL echivaleaza cu aproximativ 6litri % benzina consumul este mai bun ca la motorina si nu stiu cite off road uri consuma atit, eu detin alte date si am cunoscut alte marturii.
Unii se pling ca optiunea GPL afecteaza volumul portbagajului, ceea ce e partial adevarat daca ma gindesc la masina mea si la locul ramas in portbagaj iar butelia GPL folosita de mine este de 90 litri.

Sentimentul deplasarii pe o astfel de drum nu face decit sa incinte, la modul sincer. HOVER CUV costa cit un automobil echivalent rulat mai mult si vechi de cel putin a iesit din garantie.

Pretul sau incepe de la 14990+tva pentru varianta Luxury 4x2, echiparea este generoasa, dotarile sunt full options iar Super Luxury are in plus echipare cu piele, cu scaun actionat electric si cu trapa electrica Webasto, la o diferenta de pret foarte atractiva.

Mecanica automobilului nu este vreun experiment sau improvizatie, HOVER CUV este propulsat de motor Mitsubishi dar multe repere, pe cit am vazut eu sunt similare celor de la Mitsubishi Pajero Sport, masina care este deja legendara.

Poate de aceea si HOVER CUV obtine performante atit de grozave pe terenuri descurajante, caroseria este montata pe un sasiu care compenseaza garda la sol mare, reducind centrul de greutate care este adus mai spre sol, pentru accentuarea stabilitatii care astfel obtine rezultate nebanuite.

Cind am curatat masina am ingrozit fetele de la spalatorie si pe patronul spalatoriei care nu mai vazuse masina atit de innamolita.
Sincer nici eu, eram insa bucuros in sufletul meu si mindru ca posed si ca pot oferi un produs atit de bun, la un pret de aproape jumatate fata de o oferta similara a altora de pe piata.
Masina are garantie 3 ani sau 100mii km, a fost vinduta la vinatori, pescari, normali si servicii de protectie si paza, la doamne care isi duc copiii la scoala si la domni care ajung si pe santierele unde construiesc si la manifestari diverse unde lumea se poarta scortos.
Sincer toti stiu cum arata un X5 si mai ales cit costa, dupa masina asta se intoarce capul pentru ca e foarte frumoasa, pretul este grozav si mai ales, nu iti intoarce buzunarele pe dos, nici la achizitie si nici pe perioada exploatarii.
La 43000km, in afara de consumabilele schimbate la revizie, am schimbat doua lampi de ceata pe fata, un bec de faza scurta pe stinga(la cita zgiltiiala pe dealuri...), am fost lovit in spate de o Dacia care a frinat infigindu-se in spoiler de a ramas fara fatza, m-a zgiriat o Kia C'eed care s-a pricopsit cu toata laterala dreapta de vopsit iar eu cu 7cm de zgirietura care se indreapata cu polishare.Sincer, nu ma asteptam sa fie convenabila si atit de sigura, confortabila si manevrabila.
Cred, acum dupa un an de la achizitie, ca atunci cind ma indoiam am gresit pentru ca instinctul meu a avut dreptate! HOVER CUV este o investitie si o alegere neasteptat de buna!