Anul 2007 inseamna anul in care Alexandros Motors a reusit prin reteaua de dealeri sa vinda exact acelasi numar de automobile HOVER CUV cite Ssang Yyong sunt vindute pe piata romaneasca.Managementul performant consacra produsele GWM care vor veni cu o oferta cu mult mai diversificata incepind cu anul 2008.
Mentinind insa cadrul anului 2007, este impresionant si promitator sa constati ca au fost cumparate atitea HOVER CUV cite Ssang Yyong, un brand care exista in Romania nu de un an de zile ci din 1994.
Ssang Yyong a fost importat in Romania de reteaua Radacini care a scris si scrie pagini pline din istoria auto de dupa 1989, in Romania.
Musso este una dintre primele masini care au rulat pe soselele nationale, inainte ca Mercedes sa construiasca ML si nici ceilalti sa se gindeasca limpede la implicarea in productia de SUV uri.
Apoi Musso si Korando au fost preluate de catre Daewoo si au fost promovate timid si fara consistenta, noua imagine fiind construita brandului odata cu preluarea Daewoo de catre GM&Suzuki, iar in Romania produsele fiind distribuite de catre Auto Italia.
Datorita Auto Italia Rexton,Kyron si Rodius sunt pe sosele si in constiinta publicului.
Provocarea deosebita a Alexandros Motors (membra a grupului de firme Alexandrion) a tinut tocmai de construirea imaginii publice a acestui brand si de ocuparea unui binemeritat loc pe piata, in paralel cu ridicarea retelei nationale de dealeri de vinzari si asistenta service.
In fotografie este surprins momemtul decernarii premiului HOVER CUV SUPER LUXURY 4x4 cistigatoarei, tombola organizata de catre Alexandros Motors, cu ocazia lansarii activitatii pe Romania, fiind unica in acesti 17 ani pe piata romaneasca.
Procesul de extindere in piata a retelei Alexandros Motors este in desfasurare si mentine exact ritmul de dezvoltare alert al economiei chineze.
Managementul Alexandros Motors este realizat de o echipa de tineri romani, inimosi, specializati si energici (Ovidiu Tanase, Eliza Magura, Marius Girdea, Radu Popovici, Catalin Nastase, Romeo Lipan, Ionela Anghel ) care fac sinergie cu nume de traditie din managementul vinzarilor auto la nivel european precum Spiros Iosifidis si George Sakelariadis.
HOVER CUV nu este un experiment, ci o concluzie a rezultatelor de succes obtinute pe piata de marci consacrate.Ssang Yyong a lansat povestea de succes a automobilului cu motor,cutie de viteze si echipari de renume, lucrat bine de oforta de munca serioasa.
HOVER CUV este un CUV (Cross Over Utility Vehicle), imbunatatind reteta de succes amintita si implicind ingrediente a caror valoare a fost verificata in timp.
Propulsia Mitsubishi este deja un etalon, caroseria este conceputa in ateliere de creatie de renume planetar, automobilul cu garda la sol impresionanta (minimum 200mm) poseda reductor cu un raport de transmitere de 1,925, ataca unghiuri impresionant si poseda robustete din constructie dar si din conceptie, tocmai datorita sasiului care este construit cu seriozitate, ca de altfel fiecare element alautomobilului.
Dupa cum Logan ataca segmentul automobilelor sh din gama, in special Opel Astra si VW Golf, oferind insa garantie, finantare avantajoasa, retea service si piese de schimb originale, asa se intimpla si cu HOVER CUV care costa cit doua Loganuri, este mai atractiv ca un automobil din gama dar rulat, ofera garantii, piese la un pret foarte bun si o retea de service in plina expansiune la nivel national.Toate acestea in doar citeva luni, perioada in care vinzarile la HOVER CUV au egalat vinzarile Ssang Yyong.
Oferta diesel la HOVER CUV a fost intirziata spre lansare pe piata romaneasca tocmai pentru ca mediului i se ofera o optiune mai putin poluanta si clientilor li se propune varianta atractiva financiar a instalatiei GPL care reduce costul deplasarii cu mult sub costurile utilizarii unui motor diesel.
De altfel, in cazul deplasarii cu HOVER CUV pe benzina, folosind banii din diferenta dintre preturile pe variantele diesel si benzina, un client care se deplaseaza anual intre 18000-20000km se va deplasa 4ani, cu costuri mai reduse si la RCA dar si la asigurarea Casco, neuitind a se mentiona ca intretinerea unui 'diesel' e mai ridicata ca la o masina pe benzina.
Acestea sunt doar citeva din elementele care confirma reteta de succes a HOVER CUV si explica egalarea vinzarilor 183 unitati HOVER CUV cu cele ale Ssang Yong pina acum, anul 2007 insa, nu s-a terminat.
