Stil - Si la 9000km automobilul ramine aceeasi masina frumoasa care atrage privirile si incinta ochiul, emana incredere si contemporaneitate, e blind dar totusi ferm in linii, inspira incredere si emana energia dinamicii care te asigura ca vei ajunge in siguranta la destinatie, indiferent de obstacol. Se vad bunul gust si atentia la detaliu pe care constructorul chinez nu le-a neglijat.
Functionalitate - Comenzile sunt bine distribuite la bord si in habitaclu, gasirea lor este pur intuitiva, nesolicitind orientare suplimentara sau un timp care sa duca la panica si neatentie tocmai datorita negasirii comenzilor.
Functionalitate Interesant - prizele din fata si din portbagaj, comenzile din ambele parti care pot bloca usile dar si modul cum se descarca cu usurinta roata de rezerva, fie si de o persoana care are in jur de 50-60kg, ceea ce e grozav si exterm de practic.
Pozitia conducatorului auto - Este comoda pentru toate taliile, fie ca este vorba de persoane inalte cum e cazul meu sau normali cu inaltime de 1,60-1,70m.
Cu un plus de avantaj din partea variantei Super Luxury care are la scaunul conducatorului auto si reglaj electric 3D. Pozitia conducatorului auto de mentionat ca oglinzile sunt amplasate optim iar cele laterale sunt electrice cu dezghetare si confera o ampla vizibilitate atit in jurul automobilului cit si in exteriorul indepartat acestuia, astfel ca dimensiunile relativ mari ale masinii nu se constituie in impediment atunci cind se pune manevrarea masinii la trecerea prin locuri inguste, cu vizibilitate restrinsa sau cu diferite forme de configuratie.
Plansa de bord - Este clasica, practica si comoda dupa schema consacrata si clasica a automobilelor care au traditie in lumea Off Road, design ul este vast, oferind astfel spatiu si accesibilitate iar materialele sunt flexibile si din noua generatie de plasticuri flexibile si rezistente la diferentele ample de temperatura.
Climatizarea - Instalatia este puternica si reglabila cu elemente de sensibilitate a reglarii din grad in grad, putindu-se face comparatia si raportul cu temperatura de afara, afisata practic pe un display mare. Debitul poate fi reglat cu finete, caile de dispersare asigura confort in ciuda volumului mare a habitaclului. Am mers in perioada caniculei cu 5persoane si in nicio clipa nu s-au simtit deficiente, nici caderi de putere si nici rateuri. Instalatia este silentioasa si discreta.
Climatizarea in plus - poseda in bord posibilitatea dezaburirii rapide, prin actionarea butonului 'FRT' astfel dezaburindu-se parbrizul, accesoriu extrem de practic pe ploaie sau cind sunt multi in habitaclu.
Dotarile - complexe si diverse, acopera cu excelenta cerintele cele mai exigente existind mici diferente functie de clasa masinii,se poate verifica consultind pliantul.
Habitabilitate - Se sta comod chiar in conditiile in care toate cele 5 locuri sunt ocupate.
La maximum deplasate scaunele din fata, in spate ramine loc suficient pentru ca o persoana de 1,90m sa poata sta relaxata pe banchetele din spate care se fractioneaza 60/40.
Scaunele sunt bine facute si neasteptat de anatomice, confortabile deplasarilor lungi.
In dreptul fiecarei usi sunt buzunare si difuzoarele instalatiei radio cu magazie 6CD cu multiple filtre si reglaje care pot fi fin fixate, de ajutor fiind si displyul din bord care afiseaza amplu comportamentul sonor si modul cum instalatia audio functioneaza si poate fi reglata.
Capacitatea de incarcare - Nu e deloc modesta, automobilul are diverse buzunare in usi cit si linga sofer care poate stca diverse intr-o cutie centrala cit si in caseta de manusi care e voluminoasa de poate stoca multe perechi manusi de sudura.
Capacitatea de incarcare - Portbagajul este mai mult decit mare, usa din spate se deschide cu usurinta si larg, exista compartimente si o priza de 12v in portbagaj iar carpeta ornamentala si de protectie este dintr-un polimer superrezistent si matasos la atingere dar foarte flexibil si buretos, demonstrind buna calitate a materialelor folosite. Toate bagajele sunt protejate in portbagaj, putind fi fixate in diverse combinatii datorita urechilor de prindere dar si captuselii din materialul plastic si flexibil care e atasat pe peretii interiori ai portbagajului si hayonului.
HOVER CUV mai dispune si de un portbagaj aerian care mareste semnificativ capacitatea de incarcare, surpinzind placut si nebanuit. Portbagajul aerian costa dezarmant de atractiv.
Motorul - Mitsubishi - blind, matasos, tacut si discret, impresioneaza prin timbrul 'piano'.
Cutia de viteze - se lasa in timp, este precisa si soft, cu curse largi si practice, echilibrata si silentioasa, confera manevrabilitate de masina de oras si dinamica echitabila cu volumul si scopul automobilului.
Directia fireste ca beneficiaza de servocomanda, este foarte precisa, rapida si liniara.
La atacul pantelor descendente, directia sustine automobilul ferm pe pozitia sa, confera incredere si limpezime, manevrarea cu precizie a masinii datorindu-i-se in totalitate.
Frinele - Puternice, ferme si rezistente. Echiparea cu ABS cu EBD Bosch v8 este foarte inspirata. Am avut ocazia ca sa simt cum se declanseaza ABS ul in cazul intilnirii pe carosabil a noroiului.
Tinuta de strada - impresioneaza prin stabilitate, in ciuda garzii de sol generoase, cu siguranta ca sasiul are un cuvint important de spus in reducerea pozitiei centrului de greutate a masinii.
Acceleratia - da rezultate optime si nu numai in cazul tractiunii 4x2 ci si in cazul deplasarii 4x4.
Viteza -optima si nu are nevoie de un lansaj amplu, in ciuda masei si dimensiunilor masinii.
Nivelul de zgomot - in interior si in exterior este impresionant de redus, motorul se simte dar nu se prea aude, de aceea e necesara observarea tabloului de bord pentru a surprinde turometrul daca in stationare fiind, nu se stie fara turometru daca masina are motorul pornit sau nu.
Consumul la un mers masculin este conform cu cel din prospectele producatorului, totusi daca se are in vedere starea drumului si deplasarea functie de drum se pot obtine date ale consumului care pot impresiona, astfel(datele imi apartin si nu implica decit pe cel care va scrie, imi asum ceea ce scriu):
- la 80km/h si 2000rpm masina consuma 7,87litri/100km
-la 90km/h si circa 2250rpm masina consuma circa 8,2litri/100km.
-la 110km/h si circa 2500rpm automobilul consuma circa 9litri/1000km.
-la 130km/h si 3500rpm, automobilul consuma 10litri/100kmh.
In oras, la un mers atent, liniar si negrabit, tinindu-se cont de faptul ca e un mootr si o masina mare, motorul avind cursa pistonului de 100mm si alezajul de 80mm, are consumuri mici la gama de turatii 2000-2500rpm. Schimbul de viteze trebuie facut liniar si nebrusc si va fi bine.
Materialele si finitiile sunt peste asteptari si cu mult mai mult decit convenabile tinind cont ca automobilul are preturi incepind cu 12990euro fara TVA.
Materialele si finitiile - Pielea scaunelor sau aplicarea velurului sunt facute cu simt mestesugaresc, profesionist si atent. Scaunele au la spatele spatarelor buzunare largi, bine cusute ca si minerele usilor dar si volanul sau schimbatoarele de viteza si de mod de tractiune.
Impresioneaza modul atent de finitie al minerelor ornamentale ale usilor, a volanului cusut cu piele in doua culori si schimbatorul de viteze si maneta de cuplare a tipului tractiunii.
La modelul Super Luxury trapa denota deja maiestrie, actionarea trapei este electrica si facila.
Pretul este in acest moment cel mai bun de pe piata rivalizind cu preturile ridicate ale masinilor echivalente rulate care au deja peste 4ani si un numar considerabil de kilometri.
Nu stiu cum ar fi sa fac comparatia intre un automobil echivalent ca si clasa dar net mai scump ca pret de achizitie dar si ca cheltuieli de intretinere si de exploatare, HOVER CUV e bine pozitionat si greu de egalat de catre un producator care nu ar avea resursele si capacitatile chinezesti.
Garantia - 3ani sau 100000 km, ceea ce e onorabil.
La dotarile suplimentare se achita culoarea metalizata si optiunea de cutie de viteze automata.
Fascinant la HOVER CUV - reductorul cu raport de transmitere 1,925 credeti-ma face minuni!
