Pe 23aprilie 2007, de SfGheorghe, am luat masina de la Alexandros Motors Bucuresti. Neobisnuit cu condusul masinilor cu garda la sol ridicata, am avut sentimentul ca toti intra in mine si de la inaltimea mea pot dialoga relaxat cu soferii de autobuz sau de dubite. Initial mi s-a parut ca imi agata cutia de viteze si ca masina e greoaie. Motorizarea e pe benzina, consumul s-a mai lasat, in oras consuma in jur de 12%, iar la drum intins pe E85, venind de la TgNeamt, am facut plinul si dupa 100km am pus din nou benzina, exact 8,74litri indicatorul aratindu-mi dupa calculele mele 8,75 litri.
Masina dispune de un accesoriu grozav, care poate fi setat de la klima, curatind parbrizul pe fata si pe spate extra repede, pe ploaie la geamuri aburite existind un asftel de leac. Cei 200mm garda la sol minima fac minuni, mai ales cind scoti masina pe drum forestier, pe drum noroios sau mlastinos. Controlul e desavirsit, tinuta impecabila si se simte efectul sasiului, masina e mai zvelta, parca nu se lasa 'pravalit' asa dupa cum o fac SUV urile. Plus, sincer, pe drumurile pe unde am bagat-o, pe malul Dunarii, la Cotul Pisicii...nu stiu cite masini ieseau, ca de intrat oricine se poate impotmoli.
Pe drum forestier si pe mal de riu, nu cred sincer ca puteam ajunge sau sa si mai ies de acolo cu un SUV. Doar batrinul IMS e concurent si venerabilul ARo dar care sunt tributare la putere, confort, siguranta si destule care distanteaza masina net. Dupa 4000km nu pot spune despre ceva anume negativ, poate despre pungile care acopereau scaunele care au fost atit de bine prinse incit au rezistat la multe persoane care le-au tot fosnit. Daca chinezii au dat atentie unui asemenea detaliu, atunci celelalte aspecte inseamna ca sunt tratate responsabil.
Masina 's-a lasat' cu mult fata de cum era cind era noua, sasiul ii confera robustete suplimentara iar reductorul cu raportul de transmisie 1,925 ii da posibiltati nebanuite de tractiune 4x4, pe linga posibilitatea de cuplare normala 4x4. Panta urcata de masina e foarte foarte abrupta(40*).
Pe drum forestier si pe mal de riu, nu cred sincer ca puteam ajunge sau sa si mai ies de acolo cu un SUV. Doar batrinul IMS e concurent si venerabilul ARo dar care sunt tributare la putere, confort, siguranta si destule care distanteaza masina net. Dupa 4000km nu pot spune despre ceva anume negativ, poate despre pungile care acopereau scaunele care au fost atit de bine prinse incit au rezistat la multe persoane care le-au tot fosnit. Daca chinezii au dat atentie unui asemenea detaliu, atunci celelalte aspecte inseamna ca sunt tratate responsabil.Masina 's-a lasat' cu mult fata de cum era cind era noua, sasiul ii confera robustete suplimentara iar reductorul cu raportul de transmisie 1,925 ii da posibiltati nebanuite de tractiune 4x4, pe linga posibilitatea de cuplare normala 4x4. Panta urcata de masina e foarte foarte abrupta(40*).
Joi 31 mai 2007, pe la 17 ziua, a plouat foarte repede dar foarte mult. Cu putin timp inainte, pret de o ora scosesem masina in cimp si pe malul riului si uitasem cuplat '4x4'.
Referitor la 4x4, la iesirea din Tg Bujor, chiar in timpul ploii, in satele de dupa Tg Bujor spre Galati, am prins un torent, care pe contrasens a creat probleme unei Skoda. Masina mea, la pret de 2Logan-uri, cu 4x4 cuplat, nici macar nu a tinut cont de curgerea neasteptata a torentului, se comporta ca si cum era in riu, cu cei minim 200mm garda la sol, maxim 350mm si cu tractiune 4x4, 'fara complexe'. Motorul? Doar e Mitsubishi!
