Great Wall Motor la Dakar 2012

2045 de persoanaeau citit luna trecuta blogul Hoverului http://machinahover.blogspot.com, automobilul cu inima de Mitsubishi produs de chinezii de la Great Wall Motor.

Acum cand e anotimpul Dakarului, echipa Great Wall este pe traseu, cu doua masini, cu echipaje cu navigatori si soferi chinezi si portughezi. Se merge tare, se merge in forta dar cu entuziasm si incredere. Echipa Great Wall este o echipa de inimosi!

Mai in toate corespondentele de la EuroSport am avut posibilitatea sa ii vad, sa observ cum se comporta masina, un Haval, cam a treia generatie de Hover CUV si pot confirma ca Hoverul este o masina impresionanta, fara taine in off road, solida, bogat echipata si economica, tinand cont de volum, cilindree si pret.

Personal cred ca povestea HOVER CUV din Romania a fost inspirata si aici Nawaf Salameh a avut un rol grozav, de apreciat si aplaudat!

Deja Great Wall fabrica masini Euro IV, ba chiar are un model de Haval care are 2000cmc. Nadajduiesc ca pretul va fi unul atractiv ca si pana acum si trag nadejde ca voi mai avea placerea, daca nu sa vand, macar sa mai conduc o masina similara cu cea care mi-a salvat viata si nu numai mie ci intregii familii.

Eu personal am fost intrebat daca Hover CUV e un automobil serios. Mie si familiei mi-a salvat viata si cat l-am avut ne-am bucurat sa compania lui, ca de un real prieten!

Hover CUV e chiar pentru cei care cunosc!

Un amic mi-a cerut doua SUV uri, masini noi cu garantie si cu plafonul de pret de maximum 20mii euro. Omul dorise Hover CUV dar deocamdata nu mai sunt de vanzare, decat ceva rulate si cateva masini cu tractiune spate 4x2.
Ultimul pret la Hover CUV 4x4 a fost si de 10900euro+tva! Cati carcotasi am gasit si la pretul asta! Ba ca sunt pe benzina, ba ca sunt chinezesti deci facute de mantuiala, ba ca au citit pe forumuri diverse. Am cautat masini pentru prietenul meu. Nu am gasit SUV uri 4x4 sub 20000mii euro, masini noi in garantie. Nici la Nissan, nici la Chevrolet, nici la Opel. Nici la Kia!Greu! Si imi amintesc cum mai judecau romanii masina chinezeasca! Neamul asta nu mai face nici macar umbra pamantului ca lumea dar de macanit aiureala stie sa macane.
Apoi cumpara prost de la cei care stiu sa le vanture prin urechi minciuni si plang ca au fost inselati si ca platesc facturi mari!
Ca diversi scriu prin forumuri nazdravanii, nu ii condamn. Si ei trebuie sa manance, li se azvarlecate ceva si pot scrie eroic in ascunzisul de dupa tastaura. Mi s-au dat lectii despre masini de catre baieti care au absolvit facultati umaniste si sunt burdusiti cu lecturi, abia daca stiu sa conduca si cand o fac o fac iresponsabil si periculos, merg cu zarzavaturi pe roti si vorbesc autoritar despre masini. De la oricine inveti in viata! Depinde ce anume vrei! Cred ca degeaba am facut inginerie navala! Nu stiu! Stiu insa ei! Si se mai si pricep! Anii mei de experienta nu conteaza! Ei stiu!
Ma intreb cati dintre noi constientizeaza ceea ce vorbesc cand dau drumul la gura! Cati dintre noi sunt in stare sa realizeze ca ceea ce ei vorbesc le-a fost incarcat in cap de catre altii, televiziuni, comentatori, lideri de opinie si formatori, barfitori si manipulatori!?
Nu cred ca sunt multi care sa vorbeasca cu capetele lor, din experienta lor, sa poata filtra cand se exprima si sa fie eliberati sau motivati constructiv de frustrarile pe care in mod natural le traiesc. Nu cred ca multi!
Sistemul trecut era un sistem de putere in care individul uman avea un profil construit de regimul de atunci, dupa un interes si o viziune, iar individul devenea un proiect, acel om nou, in care Partidul investea scoala, doctrina,sport, alimentatie cu ratia si soldateala si cu el dorea sa plateasca datoriile, sa cucereasca piete africane, sa faca sport de performanta si stiinta si sa inmulteasca numeric natia! Toti aveau aceeasi masina si erau fericiti daca aveau benzina!
Omul nou de atunci avea mi multe bucurii ca aplaudacul indatorat si sicofant de astazi!
Acum chiar ca face foame, nu ii ajung banii pentru ca ii da aiurea, nu are in cap nimic, cred eca stie si se pricepe la orice dar in esenta e o umbra zgomotoasa de pe urma careia nu ramane nimic, nici macar o eticheta! Si aplaudacul de azi are la dispozitie atatea facilitati, de la internet pana la pietele auto si malluri! Iar el e frustrat ca nu are masina lui Becali, amantele manelistilor sau fotbalistilor, casele presedintelui Basescu si munca Elenei Udrea.
Despre Hover CUV 4x4, powered by Mitsubishi? La pretul lui, era o masina lider! Cu GPL instalat consuma in jur de 14 litri GPL, urcam si coboram pe oriunde si in orice anotimp!
Poate spune oricine ce vrea! Mi-a salvat viata dintr-un accident, ba mi-a salvat si familia din acelasi accident, robusta si foarte convenabila la pret cu toate!
Desigur pare incredibil dar necunoscatorii nu ii pot fi clienti! Daca mai da Dumnezeu, poate ca am sa mai aduc!

Hover CUV salvator

Primul meu client de Hover CUV este domnul Stefano Turini de la Moldova Noua. Dansul stie de Hover din Italia unde masina se vinde nestingherit, echipata cu GPL si mi-a gasit blogul pe net, a sunat, a vazut masina in showroomul care era in Bucuresti pe Bd Preciziei si a cumparat-o cash de Sf.Maria Mica pe 15august in 2007.

Stefano Turini este un cunoscator al automobilului si a stiu ce avantaje ii ofera HOVER ul la pretul sau competitiv: sasiu, reductor, echipare full, ranforsari multiple, 4x4, garda la sol mare, unghiuri de atac al pantelor ridicate, plus propulsie Mistubishi.Asa se face, ca dupa echiparea cu instalatia GPL, domnul Turini nu a mai coborat din Hover in ciuda faptului ca mai are un Nissan Terrano, fata de care Hoverul nu este cu nimic mai prejos.

Odata cu revenirea zapezilor, venind dinspre Turnu severin spre Moldova noua, pe linia Dunarii, pe zapada de 15 cm, domnul Turini avea sa fie salvat de Hoverul sau, pe cand in fata sa si in spate au cazut de pe munte bucati de roca, pe care le-a ocolit salvator datorita masinii, tractiunii 4x4 si anvelopelor de iarna.

Domnul Turini are o bijuterie de fiica, are destule de indeplinit inca aici printre noi, si poate de aceea si Dumnezeu a vegheat asupra sa la intoarcerea spre casa pe drumul dificil pe care il parcurgea la volanul Hoverului.

Si mie si alor mei, tot un Hover ne-a salvat viata dintr-un teribil accident.

Domnul Turini m-a sunat imediat dupa eveniment, era inca la volan si mergea spre casa, il astepta familia si el avea sa ajunga adus de masina care nu i-a inselat asteptarile: Hover CUV powered by Mistubishi pe care i-am vandut-o cu inima deschisa, cu bucurie si cu mana buna!Era bucuros si ne-am bucurat impreuna, Hover CUV sunt bune masini!

Hover CUV pe zapada, in viscol si ninsoare.

Hover Cuv in zapada este o masina suverana si cu rezultate care nu numai ca incinta dar lasa loc de provocare cu marcile care au nuyme si sunt consacrate traditional.

Genul de ninsoare care tocmai a blocat traficul pe soselele nationale nu a ridicat probleme unui astfel de automobil, care pe linga garda la sol mare de peste 20cm, mai poseda si doua regimuri de deplasare 4x4, unul fiind normal si celalalt beneficind de reductorul care multiplica raportul de transmisie cu 1,925.
Masina este construita pe un sasiu solid, usile sunt foarte ranforsate iar automobilul este grozav izolat, fiind iarna foarte calduros.
La 10900Euro+tva, masina ofera un grad de accesorizare foarte generos, nelipsind magazia CD cu 6discuri, doua boxe in fiecare usa, lampa de iluminare la coborire si urcare in fiecare usa cit si climatizarea care face minuni si pe timp de iarna cind usuca parbrizul. Ca o mentiune, exista un sistem rapid de uscare geamuri, fata si spate, aspect salutar atunci cind ploua intens, cind sunt multi in masina si e frig afara si de abia s-a pornit in calatorie iar temperatura in habitaclu e scazuta.

Mai multe detalii despre automobil gasiti parcurgind acest blog cu istoria unui HOVER de la test de consum si conducere pe panta, pe autostrada, pe zapada sau pe dealuri, realtii pot da si la telefon 0723 303 178.

Ultimul pret la HOVER CUV 4x4 Luxury este de 10990+tva

Ultimul pret la HOVER CUV 4x4 Luxury este de 10900+tva, detalii la 0723 303 178, Catalin Poalelungi.
Filmul scurt este un testimonial vizavi de calitatile off road ale masinii.
Eu am vindut automobilul pescarilor de la 'Momeala vie' srl din Tulcea, masina fiind folosita pentru noroiala si clisura de acolo. In 60000km, pe dealurile batute de vint de la Beresti sau Tg Bujor ori pe dealurile off road de la Pechea, pe pista de schi de la Soveja sau prin noroiul dealeurilor de la Harsova, masina inspira aventura, siguranta si protectie, un automobil care merita!

Hover CUV vs. Skoda Yeti

Daca nu ma inspira Cristi Biru, nu ma gindeam sa compar HOVER CUV cu Skoda Yeti.

L-am vazut pe Cristi Biru la Vox Tv, intr-un Skoda Yeti, cucerind incet si cu timiditate cite un deal si patinind ca crocodilul,facind capac cu burta, pe latul milului.

Cristi Biru este un plurivalent al comunicarii locale din televiziunile care se nasc timid in orasul de la Dunarea de Jos.

Dupa talk show ul realizatorului, am vazut ca prezinta si masini si l-am privit pe Cristi cu statea pe 'locul mortului' intr-o Skoda Yeti. Skoda Yeti este SUV ul 4x4 al celor care gindesc la Skoda si Volkswagen.

Cu garda la sol mai mare decit la berlina, cu interiorul de talia si dimensiunile VW Caddy, Skoda Yeti este, cred, viitoarea masina cu care curierii rapizi isi vor face reclama cind vor duce scrisorile la destinatiile indepartate de la soselele asfaltate ale tarii dar nu este o masina cu pretentii off road.

Asta am vazut si cind au incercat realizatorii filmuletului sa bage masina cu timiditate in noroi. Nu e cazul, nu se descurca mai mult decit poate, nu e off road.

In comparatie cu Hover CUV, Skoda Yeti are atuuri la motorizarea diesel, interiorul este cu mult mai elegant si ofera mai mult spatiu superior, masina ramine un Roomster 4x4 mai largut, elegantel, estetic si mai ieftin decit Volkswagen, mai ales ca ofera motorizari diesel.
HOVER CUV insa ramine un off road veritabil, este cu mult mai ieftin si mai echipat in accesorizari(10990euro+tva), caroseria sta pe sasiu si propulsia ofera posibilitate de 4x4 la care pe linga navigatia de sosea permite si accesul cu asistenta reductorului pe orice teren, in conditii dure de zapasa, namol, nisip, noroi.

In conditii dure de trafic masina ramine greu de egalat de Skoda Yeti, pretul il face extrem de atractiv, intretinerea este net mai convenabila, iar gradul de accesorizare este superior.
Hover CUV pierde la materiale, la aspectul bordului si la motorizarea pe benzina chiar daca motorul este Mitsubishi. Portbagajul Hoverului este enorm, accesorizarea este maxima, costurile de intretinere sunt competitive si pretul atrage atentia.

Pentru cei care pot trece peste prejudecata ca masinile chinezesti ar trebui sa nu fie pe masura plasmelor, camerelor video, computerelor si copiatoarelor pe care chinezii le fabrica, vor descoperi un automobil de care vor fi incintati si care le va fi extrem de util.

Logan MCV vs. HOVER CUV 4x2, powered by Mitsubishi de 8900Euro+TVA

Factorul pret ma face sa compar Dacia Logan MCV cu Hover CUV, powered by Mitsubishi.
Cel mai mic pret de HOVER CUV 4x2 este de 8900Euro+TVA.

Ambele automobile sunt lideri de pret si ofera un pret grozav de tentant la ''cita masina si optiuni sunt disponibile''.
Dacia Logan MCV este lider european in lumea masinilor break, ofera lungime, posibilitatea transportarii a 7 persoane, este si lunga si inalta, deci are spatiu de transportat atit persoane cit si marfa suficient, pretul este deosebit de bun si exista optiuni de motorizare diesel atit in varianta 1,5dci 70CP la 11100 EUR cit si 1,5Dci 85 CP11550 EUR.
Diesel si un consum bun, aer conditionat, ABS, ABG, aer conditionat, scula audio, retea nationala de service, finantare rapida si ieftina prin RCI cu diverse oferte de finantare.
Dacia Logan MCV are tractiune fata, cuplul maxim este de 160Nm/1700rpm, masina cea mai grea are 1245 si are sarcina utila de 505kg.
Dimensiunile automobilului, in mm, sunt: 4450 / 1993 / 1674.
Hover CUV, la 8900euro+TVA, costa cit un Logan MCV.
Masina are un motor pe benzina, de 136CP, cu un cuplu maxim de 212Nm, consuma circa 11litri%, automobilul este cu o garda la sol de minimu 20omm, este mai lung cam cu 20cm decit Logan MCV, este mai greu decit Logan MCV cam cu 500kg si sarcina admisa este mai mare.
Cu HOVER CUV powered by Mitsubishi se urca pante de 40grade, se trec vaduri pentru ca unghiurile de deschidere sunt de 28grade, garda la sol este de minimum 200mm, frinele sub ABS cu EBD, cu discuri fata si spate, jantele sunt profilate din aluminiu, echiparea interioara este bogata cu clima, inhidere centralizata, radio/magazie cu CD, 8boxe, imobilizare electronica la cheie, faruri de ceata, suporti de portbagaj aerian, prize de 12V in fata si portbagaj, limini de vizita la fiecare usa, ranforsari in portiere si motorul longitudinal, un pedalier ranforsat si vital de important - SASIUL HOVER CUV.
Costurile pieselor si pretul consumabilelor similiare celor de la DACIA.
HOVER CUV 4x2 de 8900Euro+TVA poate fi folosit grozav in acelasi regim cu Logan MCV, dezavantajele constind in:
1. Lipsa motorului Diesel(optiunea GPL face ca HOVER ul sa consume cit un Matiz)
2. Taxa de mediu, motorul este de 2351cmc si 136CP
3. Consumul de benzina de 11litri%, cu toate ca si masinile Logan pe benzina consuma similar.
4. reticenta publicului fata de un produs fabricat in China cu toate ca si Mitsubishi Outlander este fabricat tot in China, la fabrici rude.
Care sunt avantajele HOVER CUV 4x2 de 8900Euro+TVA, comparativ cu DACIA Logan MCV:
1.Un automobil cu o caroserie net mai ranforsata, extrem de trainica, cu pedalier, portiere, gusee intarite.
2.Un motor Mitsubishi recunoscut competitional prin fiabilitatea sa exceptionala. Cuplul bun!
3.Echiparile net superioare, de la accesorii pina la pachetul de siguranta.
4.Rotile mai mari, frinele pe discuri, jantele din aliaj, eleronul, suportii portbagajului aerian.
5.Garda la sol de minimum 200mm, unghiurile mari de deschidere, panta de 40grade.
6.Costurile bune de intretinere similare Dacia.
7.Existenta sasiului care este un foarte mare avantaj, reducind enorm sansele mortalitatii din coliziune.
8.Optiunea de 4x4 si posibilitatea folosirii reductorului pe varianta de HOVER CUV 4x4 pornind de la 10990Euro+TVA.
Pe cind am adus prima data HOVER, un prieten bun, Marcel Pisica, mi-a cerut masina pentru un drive test. Sotiei nu ii convenea interiorul, ii placea exteriorul dar nu si interiorul care ii parea cam demodat. Masina era un 4x4, cu reductor, pretabila si castelanilor si vinatorilor de jungla, materiale rezistente si placute atingerii, practice.
Spatiul in interiorul HOVER este mare, ramine suficient si dupa ce se pune butelie GPL.
In ciuda calatoriilor la munca si prin oras, Marcel dorea masina dar nu isi convinsese sotia.
Mi-a cerut masina pentru un drum de 375km si am refuzat suparat, argumentind ca daca nu sesizeaza pretul si cit cumpara cu banii, sa isi cumpere un Logan MCV, ca sa isi faca treaba si sa isi impace sotia.
Marcel a cumparat Loganul, a fost zdrobit de un TIR de pe contrasens,intr-o depasire unde cel depasit a accelerat si l-a condamnat la coliziune.
Aveam si eu sa fiu lovit de o masina care mergea cu mare viteza, nu eram singur in masina dar am scapat, eram la volanul unui HOVER CUV. Ne-au salvat Dumnezeu si sasiul HOVER CUV ului.
Regret si astazi ca nu i-am dat masina lui Marcel Pisica pentru drive test, poate ca ar fi scapat din acel accident daca isi convingea nevasta sa cumpere HOVER CUV.
Ma simt vinovat si ma doare, ma va durea toata viata, atit cit voi mai trai!
Hover CUV promotie de 8900 euro+tva, detalii la 0723 303 178, blog Hover http://machinahover.blogspot.com/

Pliant HOVER CUV powered by Mitsubishi, de la 8900 Euro +TVA

relatii la 0723 303 178

Hover CUV costa cit un Logan, de la 8900 Euro+TVA

HOVER CUV 4x4 powered by Mitsubishi au preturi de pornire fara concurent ape piata romaneasca. Atfel HOVER CUV 4x2 Luxury costa 8900 Euro+tva. Iar HOVER CUV 4x4 Luxury costa incepind de la 10400 Euro+tva. Stocul este limitat, detalii la 0723 303 178
blogul masinii http://machinahover.blogspot.com/